L’Alpine A290, la première citadine électrique de la marque, est bien plus qu’une simple Renault 5 rebadgée. Comme je l’ai souligné dans ma vidéo d’essai (https://www.youtube.com/watch?v=YLtFPfmWvlA), cette voiture incarne véritablement l’esprit Alpine, alliant performance et innovation.
Un Châssis Revu et Corrigé
Le berceau avant de l’A290 a été entièrement repensé pour offrir une dynamique de conduite digne de la marque. Les ingénieurs Alpine ont accordé une attention particulière aux éléments suivants :
- Suspension optimisée : Les amortisseurs ont été spécifiquement développés pour l’A290, offrant un équilibre parfait entre confort et sportivité.
- Système de freinage performant : Pour assurer un freinage puissant et endurant, essentiel pour une conduite sportive. Etriers de freins avant monobloc Brembo 4 pistons.
Un Moteur Électrique Surpuissant
L’A290 ne se contente pas du moteur de la Renault 5. Elle embarque une motorisation nettement plus performante :
- Puissance maximale de 220 ch (160 kW)
- Accélération de 0 à 100 km/h en seulement 6,4 secondes
Cette puissance accrue permet à l’A290 de se démarquer clairement de la R5, offrant des sensations de conduite dignes d’une véritable Alpine.
Technologies de Pointe
L’A290 intègre des innovations technologiques inspirées de la Formule 1 :
- Volant multifonction avec boutons OV (Overtake) et RCH (Recharge) pour une gestion optimale de la puissance et du freinage régénératif
- Modes de conduite adaptatifs pour personnaliser l’expérience de conduite
Design Distinctif
Bien que basée sur la plateforme de la R5, l’A290 arbore un design sportif unique :
- Carrosserie élargie de 6 cm par rapport à la R5
- Signature lumineuse à quatre phares rappelant l’héritage rallye d’Alpine
- Jantes exclusives de 19 pouces avec des pneus Michelin spécialement développés
Conclusion
Comme j’ai pu le constater lors de mon essai, l’Alpine A290 est bien plus qu’une simple R5 électrique. C’est une véritable sportive qui porte fièrement l’ADN Alpine, offrant des performances, un comportement dynamique et des technologies dignes de la marque. Cette citadine électrique prouve qu’Alpine a réussi le pari de transposer son savoir-faire dans le segment des véhicules électriques compacts, sans compromis sur le plaisir de conduite.
Mon essai:
Alpine A290 GTS de mon essai :
| Caractéristique | Spécification |
|---|---|
| Puissance maximale | 160 kW (220 ch) |
| Couple maximal | 300 Nm |
| Boîte de vitesses | Automatique |
| Transmission | Réducteur |
| Capacité de la batterie | 52 kWh |
| Vitesse maximale | 170 km/h |
| 0 – 100 km/h | 6,4 s |
| 400 m départ arrêté | 14,7 s |
| 1000 m départ arrêté | 27,7 s |
| Pneumatiques AV/AR | 225/40R19 93V |
| Freins avant/arrière | 320 mm / 288 mm |
| Poids à vide | 1479 kg |
| Poids total autorisé | 1950 kg |
| Longueur | 3997 mm |
| Largeur (hors rétroviseurs) | 1823 mm |
| Hauteur | 1512 mm |
| Empattement | 2534 mm |
| Volume du coffre | 300 dm³ |
| Nombre de places | 5 |
| Nombre de portes | 5 |
Équipements notables
- Châssis Sport Alpine
- Modes de conduite avec sélecteur
- Pneus Michelin Pilot Sport 5S
- Interface digitale 10,3″
- Alpine Telemetrics Expert
- Système audio haute fidélité Devialet
- Chargeur (AC 11kW / DC 100kW)
- Pompe à chaleur
- Volant chauffant
- Sièges avant chauffants
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